Καθώς η ΕΕ δεσμεύεται για την πώληση νέων αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων από το 2035, δημιουργούνται νέες προοπτικές αλλά και προκλήσεις σε ολόκληρη την αλυσίδα ηλεκτροκίνησης. Σε εθνικό επίπεδο, ο Κλιματικός Νόμος (4936/2022 - ΦΕΚ 105/Α/27-5-2022) απαγορεύει από το 2030 την ταξινόμηση νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης υπό την αίρεση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, ενώ θέτει περιορισμούς στην ταξινόμηση νέων εταιρικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης αλλά και ταξί. Υπάρχουν όμως τα κατάλληλα κίνητρα για απόσυρση των παλαιών οχημάτων και για την αγορά νέων ηλεκτρικών, χωρίς παράλληλα να επιβαρύνεται ο δημοσιονομικός προϋπολογισμός;

Το Υπουργείο Μεταφορών αναπτύσσει και εμπλουτίζει διαρκώς το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, ενημερώνοντας για την τοποθεσία των φορτιστών αλλά και για την κατάσταση λειτουργίας τους, σε μία προσπάθεια να κυριαρχήσει η ηλεκτροκίνηση στον τομέα της αυτοκίνησης. Είναι, ωστόσο, επαρκώς αναπτυγμένο το δίκτυο δημοσίως προσβάσιμων φορτιστών και πρωτίστως είναι οι πολίτες επαρκώς ενημερωμένοι για τις τελευταίες εξελίξεις και τις πραγματικές προοπτικές του κλάδου;

Τα έξυπνα και ευέλικτα οικοσυστήματα ηλεκτροκίνησης τα οποία θα αξιοποιηθούν εκτενώς στο προσεχές μέλλον, πέραν του εξηλεκτρισμού των μεταφορών, θα μπορούσαν να συμβάλουν στην περαιτέρω απεξάρτηση της χώρας από ορυκτά καύσιμα και να ενισχύσουν τη σταθερότητα του δικτύου. Υπάρχει η πολιτική βούληση και το απαραίτητο νομοθετικό πλαίσιο για την άνθιση του κλάδου;

Εκπρόσωποι της Πολιτείας, του επιχειρηματικού κλάδου, της έρευνας και καινοτομίας και των πανεπιστημίων, θα δώσουν απαντήσεις σε όλα τα παραπάνω επίκαιρα ζητήματα και θα ανταλλάξουν απόψεις με τη συμμετοχή φυσικά του κοινού.

Η παρακολούθηση του 6ου Συνεδρίου Ηλεκτροκίνησης μπορεί να γίνει, είτε με φυσική παρουσία στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, είτε διαδικτυακά. Εγγραφείτε τώρα δωρεάν.

*Η είσοδος στο χώρο της εκδήλωσης θα επιτραπεί σε μόλις 50 άτομα στα οποία θα ζητηθεί το αποδεικτικό της ηλεκτρονικής εγγραφής τους.